Projet Symphonie SAE

Etude de cas Ferroviaire - Maintenance

Contexte et enjeux

Dans le cadre de la modernisation de ses infrastructures, la RATP déploie un nouveau système d’aide à l’exploitation (SAE) visant à améliorer l’efficacité de l’information voyageurs, de la sécurité et de l’exploitation des équipements de station. L’objectif est de permettre la réalisation de toutes les opérations de maintenance métro à distance, depuis un système central délocalisé (Poste de Commandement des Stations ou Bureau de Station Principal).

 

Ce volet Symphonie SAE (Système de Modernisation Pour Harmoniser les Opérations Nouvelles d’Information des Equipements stations) s’inscrit dans un projet global de modernisation.

 

Le déploiement du nouveau projet Symphonie SAE (système d’aide à l’exploitation) est découpé en deux parties :

  • D’une part, la modernisation des infrastructures techniques (afin de permettre les évolutions de fonctionnalités) ;
  • D’autre part, l’adaptation des locaux aux nouveaux équipements.

 

Dans ce contexte, la RATP recherchait un partenaire, capable de faciliter la prise en main des outils pendant la phase de déploiement et de contribuer à la montée en compétences des équipes opérationnelles, en les assistant notamment dans les actions préalables à la reprise de maintenance.

Approche et Missions

Pour répondre à ce besoin, un Responsable de travaux de maintenance courant faible STUDY Technologies est intervenu sur la partie surveillance de chantier. Il a également assuré la coordination entre les différents acteurs de la maîtrise d’ouvrage, de la maîtrise d’œuvre et de la maintenance.

 

De ce fait, il a notamment réalisé les activités suivantes :

 

1. En amont du déploiement :

  • Vérification de l’état fonctionnel des systèmes en place avant le début des travaux (état des lieux) ;
  • Réalisation, si nécessaire, des OT (Ordre de Travaux) correctifs pour les centres de maintenance et suivi ;
  • Mise à jour du parc en GMAO (création des futurs biens maintenus).

 

2. Pendant le déploiement :

  • Réalisation des opérations préalables à la réception OPR (vérification de la conformité des installations suite au basculement) ;
  • Mise à jour des statuts du parc en GMAO (passage en statut en service ESG, suppression des équipements déposés) ;
  • Consolidation du référentiel technique REFTEC (dépose de programme, saisie des données techniques de configuration...).

 

3. Tâches récurrentes :

  • Réalisation des tableaux de bord pour le suivi du déploiement ainsi que les PV avant et après travaux ;
  • Représentation de la discipline lors de réunions mensuelles de suivi avec le projet (ces réunions permettent de remonter les informations de fiabilisation du système pendant la période de Vérification en Service Régulier).
  • Vérification du dossier d’exécution DOE pour transmission à l’équipe en charge du référentiel de plan ADI.

Résultats

Initié en 2016, le projet Symphonie SAE devrait s’achever en 2025. Au total, 13 lignes du métro parisien, soit 302 stations, sont concernées par cette modernisation.

 

L’intervention de STUDY Technologies a débuté en 2019 et devrait se poursuivre jusqu’à la mise en service du système sur toutes les lignes concernées.

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